3月1日
中国主流新能源汽车赛道车企
纷纷披露了最新销量数据
春节车市进入传统淡季
多家造车新势力交付量
出现不同程度下滑
不过部分车企仍表现亮眼
赛力斯和华为联合推出的问界品牌
2月交付突破2万辆
位居新势力单车型月销冠军
比亚迪2月汽车销量约为12.2万辆
近期，比亚迪等头部新能源车企降价对行业影响巨大，长安汽车、上汽集团、奇瑞等多家车企集团旗下的车型纷纷跟进降价。
业内人士表示，2024年是中国汽车品牌进入残酷淘汰赛的第一年。
3月1日，赛力斯发布的2月产销快报显示，2月赛力斯新能源汽车销量达30257辆，同比增长360.04%；2024年1-2月，赛力斯新能源汽车销量累计67095辆，同比增长485.37%。今年2月，赛力斯和华为联合推出的AITO问界全系交付新车21142辆，AITO问界新M7车型单月交付18479辆，累计交付超过10万辆。问界M7累计大定突破15万辆，领跑中国市场新势力单车型月销量榜第一，创造了中国汽车品牌单车型销量新纪录。2024年以来，AITO问界展现出持续向上动能。在2月第四周（2月19日—2月25日）周销量榜单上，赛力斯问界以0.72万辆的周销量跻身豪华品牌前三，超过传统豪车奥迪和奔驰，仅次于特斯拉、宝马，成为豪华品牌榜中排名最高的中国品牌。蔚来披露数据显示，2024年2月公司交付量8132辆，环比下降19%，上年同期为12157辆。据蔚来方面介绍，公司2024款系列车型即将开启交付。
与蔚来一样，同在两地上市的理想汽车统计显示，公司2月交付新车20251辆，同比增长21.85%，环比下降35.02%。3月1日，搭载宁德时代麒麟5C电池组的理想MEGA新车型在上海亮相3月1日，在上海召开的理想汽车2024春季发布会上，李想谈及新车型理想MEGA的外观时表示，理想MEGA是全球风阻系数最低的MPV，是来自科幻时代的作品。另一家在两地上市的造车新势力——小鹏汽车，其2月份的新车交付量达到了6010辆，环比增长了15%。但与2023年同期相比，交付量略有3.5%的下降。近期，比亚迪和特斯拉等头部新能源车企掀起了新一轮的新车“降价潮”。
3月1日，特斯拉宣布，Model 3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model 3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model 3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%。3月底前提走Model 3/Y，最多可享优惠3.46万元。2月23日，比亚迪推出纯电轿车海豚荣耀版，起售价9.98万元。与此前在售车型官方指导价11.68万元起步相比，此次海豚荣耀版的售价大幅下降。3月1日，比亚迪再次发起“电比油低”相关促销，推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元。2月29日，比亚迪还推出了起售价12.98万元的宋PLUS DM-i荣耀版以及起售价14.98万元的宋PLUS EV荣耀版。头部新能源车企降价之举对行业影响巨大，长安汽车、上汽集团、奇瑞等多家车企集团旗下车型纷纷跟进降价，有业内人士预计这一趋势将在2024年延续，且车企将进行剧烈洗牌。数据显示，2021年中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长160%；
2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。
2023年新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%、37.9%。
某车企人士表示，目前新能源汽车补贴逐渐减少，且汽车市场渗透率已经达到一定水平，千里续航、无人驾驶等技术是否能刺激消费者购车、换车尚难断定，整个行业将面临增速放缓的情况。行业观察人士则表示，在刚刚过去的2023年，仅有4家新能源车企完成年销量目标，2024年行业洗牌或将加剧，行业集中度将提升，车企需要多维度提升竞争力。